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9月11日，工信部联合九部门正式印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。规划提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动
9月11日，工信部联合九部门正式印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。规划提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。更多报告内容点击：2026-2030年中国智能汽车行业市场全景调研与投资前景预测报告。
智能汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
智能汽车产业链分为上游、中游和下游三大环节。上游包括传感器(如激光雷达、摄像头)、芯片(如算力芯片、车规级MCU)、软件系统(如操作系统、算法平台)等，为智能汽车提供核心硬件与技术基础。下游涵盖充电基础设施、出行平台(如Robotaxi)、售后服务等，保障车辆运营和用户体验。
智能汽车产业链涵盖从上游零部件、中游整车制造到下游应用服务的完整生态，正加速向智能化、网联化转型。
2026年，全球新车前装智能辅助驾驶系统的装配率预计突破68%，其中L2级功能成为绝对基盘，L2+及L2++级高速与城区领航功能装配率从2025年的19%攀升至2026年的31%。
中国市场的渗透速度继续领先全球。从市场规模看，从2020年到2025年，新能源汽车年销量从136.7万辆增加到1649万辆，年均复合增长率星空体育官方网站65%，国内乘用车组合驾驶辅助功能搭载率从16.2%提升至64.9%。
2026年，中国乘用车新车L2级及以上智能辅助驾驶前装标配率预计达到73%，其中城区领航辅助功能装配率从2025年的14%提升至2026年的27%。
工信部数据显示，2026年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助(NOA)功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。
目前，智能汽车市场竞争格局正加速演变。中国企业在智能化领域取得显著进展，与国际巨头形成激烈竞争。头部车企普遍将智驾视为核心竞争力，路径分化明显。小鹏率先实现端到端智驾大模型量产上车，纯视觉方案对高精地图依赖度低，城市无图通勤能力是其标签;比亚迪依靠海量销量基数打造数据闭环，供应链垂直整合能力极强，自研车载计算平台，成本控制优势突出。
监测数据显示，2026年上半年，在中国市场乘用车交付量同比下滑接近20%的背景下，前装标配NOA车型同比增长51.23%，带动智驾域控芯片需求持续走高。
在自主品牌乘用车智驾芯片市场，地平线%的份额蝉联第一，英伟达以29.38%紧随其后，Mobileye份额降至第三，仅不到10%。在高阶(城区NOA)芯片市场，英伟达(39.43%)与地平线%)的“双强”格局日益清晰，两者差距正在迅速缩小。
2026年上半年，乘用车市场销量虽承压，但高阶智驾升级趋势不减。2026年上半年，城区NOA市场维持高速增长态势。据高工智能汽车研究院数据，2026年上半年，中国市场(不含进出口)乘用车支持城区NOA车型(含选装，硬件预埋)交付量达到204.69万辆，同比增长接近70%。
“十四五”期间，我国智能网联新能源汽车产业发展取得显著成效，整车集成、动力电池、智能座舱、激光雷达等技术水平进入全球前列，市场规模实现从百万级到千万级的跃升，并为全球汽车产业绿色低碳转型贡献了积极力量。
工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚在工业和信息化部当天举行的新闻发布会上表示，“十五五”期间，全球智能网联新能源汽车发展处于变革机遇期，我国产业发展前景广阔、未来可期。
规划按照“1+4”的结构提出发展目标：到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，在关键技术、产业结构、国际化发展、社会经济效益等方面进一步提升。
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