随着近年能源和环境问题的日益突显，以汽油及柴油为能源的汽车受到了一定的限制及冲击；而电动汽车正好满足能源和环保的双重要求，这使得环保节能的电动汽车成为汽车行业的一种重要分支。电动汽车作为燃油型汽车最有前景的替代产品，成为行业研发的重点。
现有技术中，为便于电池的放入或取出，同时为了降低车体重心高度，将电池舱固定于车身平台下侧，通过升降机构进行电池舱的框体的升降。现有电动汽车存在以下问题：①以往电动汽车多通过千斤顶式升降机构实现电池舱框体的升降，千斤顶式升降机构的使用次数较少，仅为两百次，而电池更换频率较高，每隔两三个月就需要对千斤顶式升降机构进行更换，耗费较大，且十分麻烦；②电池舱框体的升降存在前后不同步的情况，即电池舱框体容易发生前后倾斜，不便于电池的快换。
本实用新型的目的是提供一种用于电池舱框体升降且使用寿命更长的升降机构、安全性更高、操作方便的电动汽车电池舱升降机构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动汽车电池舱升降机构，车身平台下侧固定有用于容纳电池的电池舱，所述电池舱包括框体，所述框体由顶板、侧板和底板构成，且框体形成有用于容纳所述电池的若干腔室，所述框体上固定有若干升降机构，所述升降机构包括作为液压动力部件的动力源和作为液压执行部件的液压缸，所述液压缸的伸缩杆竖向设置，所述液压缸缸体与所述车身平台相固定，所述伸缩杆与所述框体相固定，在所述动力源的作用下，所述液压缸的伸缩杆伸缩以使所述框体升降。
本实用新型通过液压缸进行电池舱框体的升降，较千斤顶式的升降机构而言使用寿命更长，无需进行升降机构的更换，使用成本较低；且本实用新型的升降机构在使用时更为稳定，能承载重量更大的电池舱，能承载数量更多的电池，以延长电动汽车的行程。进行本实用新型电池舱的框体的升降时，电控升降机构以使动力源为液压缸供油，液压缸的伸缩杆外伸，由于液压缸的缸体是固定在车身平台上下的，伸缩杆外伸以带动框体下降，此时可进行电池的更换，随后液压缸运作并使伸缩杆内缩，以使电池舱的框体上升。其中，本实用新型升降机构的结构较千斤顶式升降机构的结构更为简单，降低了造价成本。
作为优选，所述动力源包括电机、油泵，所述液压缸包括第一液压缸和第二液压缸，所述油泵通过油管与液压缸串联设置，油管包括油管一段、油管二段和油管三段，油泵的出油口通过油管一段与第一液压缸的进油口相连，所述第一液压缸的出油口通过油管二段与第二液压缸的进油口相连，第二液压缸的出油口通过油管三段与油泵的进油口相连。
本实用新型通过串联液压缸以使两个液压缸保持同步运动，以使电池舱的框体的两个与液压缸固定的部位升降同步，电池舱框体不会发生倾斜，便于电池的快换。
作为优选，所述第一液压缸和第二液压缸分别设置于电池舱前侧和后侧，所述车身平台形成有向下贯穿车身平台并用于容纳所述动力源和液压缸的空腔。其中，将动力源和液压缸固定在车身平台的空腔内，使得电池舱框体上端面距离车身平台下端面的距离更短，以降低电动汽车中心，提高电动汽车行驶的稳定性。
作为优选，所述动力源配合有控制器，所述油泵的出油口和进油口分别设有一个压力传感器，所述液压缸固定有用于检测液压缸伸缩杆高度位置的两个液压缸用位置开关，两个液压缸用位置开关上下设置，所述控制器的控制过程为：启动电机，油泵出油口出油，液压缸的伸缩杆外伸或内缩，压力传感器的压力检测值均符合压力设定值并反馈信号，同时两个液压缸用位置开关均检测到伸缩杆到达设定位置并反馈信号，控制器控制电机停止运行以使油泵停止出油；压力传感器的压力检测值不符合压力设定值并反馈信号以报障，或液压缸用位置开关未检测到伸缩杆到达设定位置并反馈信号以报障，电机断电以使油泵停止出油。
上述设置以用于保证本实用新型升降机构的运行稳定，保证电池舱的框体前后同步移动；同时以提高安全性，一旦有一个液压缸出现问题，或动力源出现问题，都能报障以提醒使用者进行检查维修，避免因升降机构的问题以致电动汽车存在运行隐患。
作为优选，所述压力传感器、液压缸用位置开关均与仪表盘电连接，压力传感器和液压缸用位置开关报障以使仪表盘的报警装置报警，报警装置包括蜂鸣器和/或信号灯。上述设置便于使用者了解升降机构运作情况，便于使用者及时发生升降机构所出现的问题，以便于使用者及时进行检测维修。
作为优选，所述框体与车身平台间设有若干导向装置，所述导向装置包括竖向设置的导柱及套设在导柱外侧的导套，所述导套能相对所述导柱上下滑动，所述导柱下端与所述框体固定，所述导套上端与所述车身平台固定。通过导向装置进行电池舱框体的上下导向，以保证电池舱框体上下移动的稳定性，并能在使用数量更少的液压缸的情况下避免电池舱框体的倾斜。
作为优选，所述导柱下端与一导柱固定板螺纹固定，导柱固定板通过紧固件与框体的底板固定，导套上端形成有向外侧延伸的导套固定部，导套固定部通过紧固件与车身平台下端面固定。上述设置便于车身平台、框体与导向装置的固定。
作为优选，所述导柱与导套间设有滚珠导套。上述设置以使框体的上下导向更顺畅。
作为优选，所述液压缸设置于所述框体的前后侧，所述框体的左右侧形成有供电池通过的窗口。上述设置以便于电池的移动，并能使电池舱能容纳数量更多、容积更大的电池，以延长电动汽车行驶行程。
本实用新型具有升降机构使用寿命更长、便于电池快换、安全性更高、操作方便、电动汽车的行驶行程更长的优点。
由图1、图2、图3所示，一种电动汽车电池舱升降机构，车身平台下侧固定有用于容纳电池1的电池舱，电池舱包括框体2，框体2由顶板、侧板和底板构成，且框体2形成有用于容纳电池的四个腔室，框体2的左右侧形成有供电池1通过的窗口。
由图1至图5所示，框体2上固定有升降机构，升降机构包括作为液压动力部件的动力源3和作为液压执行部件的液压缸，液压缸的数量为两个并包括设置于框体前侧的第一液压缸4和设置于框体后侧的第二液压缸5，液压缸的伸缩杆41竖向设置，液压缸缸体与车身平台下端面相固定，伸缩杆41下端与框体2底板相固定，在动力源3的作用下，液压缸的伸缩杆41伸缩以使框体2升降。其中，车身平台形成有向下贯穿车身平台并用于容纳动力源3和液压缸的空腔。
动力源3包括电机、油泵，油泵通过油管与液压缸串联设置，油管包括油管一段31、油管二段32和油管三段33，油泵的出油口通过油管一段31与第一液压缸4的进油口相连，第一液压缸4的出油口通过油管二段32与第二液压缸5的进油口相连，第二液压缸5的出油口通过油管三段33与油泵的进油口相连。
动力源3配合有控制器，油泵的出油口和进油口分别设有一个压力传感器34，液压缸内部固定有用于检测液压缸伸缩杆41高度位置的两个液压缸用位置开关，两个液压缸用位置开关上下设置。控制器的控制过程为：启动电机，油泵出油口出油，液压缸的伸缩杆外伸或内缩，压力传感器的压力检测值均符合压力设定值并反馈信号，同时两个液压缸用位置开关均检测到伸缩杆到达设定位置并反馈信号，控制器控制电机停止运行以使油泵停止出油；压力传感器的压力检测值不符合压力设定值并反馈信号以报障，或液压缸用位置开关未检测到伸缩杆到达设定位置并反馈信号以报障，电机断电以使油泵停止出油。其中，压力传感器34、液压缸用位置开关均与仪表盘电连接，压力传感器34和液压缸用位置开关报障以使仪表盘的报警装置报警，报警装置包括蜂鸣器和/或信号灯。
框体2与车身平台间设有若干导向装置6，导向装置6包括竖向设置的导柱61及套设在导柱外侧的导套62，导套62能相对导柱61上下滑动，导柱61下端与框体2底板固定，导套62上端与车身平台下端面固定。导柱61下端与一导柱固定板63螺纹固定，导柱固定板63通过紧固件与框体底板固定，导套62上端形成有向外侧延伸的导套固定部64，导套固定部64通过紧固件与车身平台下端面固定。其中，导柱61与导套62间设有滚珠导套。
本实用新型通过液压缸进行电池舱框体的升降，较千斤顶式的升降机构而言使用寿命更长，无需进行升降机构的更换，使用成本较低；且本实用新型的升降机构在使用时更为稳定，能承载重量更大的电池舱，能承载数量更多的电池，以延长电动汽车的行程。其中，本实用新型升降机构的结构较千斤顶式升降机构的结构更为简单，降低了造价成本。本实用新型通过串联液压缸以使两个液压缸保持同步运动，以使电池舱的框体的两个与液压缸固定的部位升降同步，电池舱框体不会发生倾斜，便于电池的快换。本实用新型具有升降机构使用寿命更长、便于电池快换、安全性更高、操作方便、电动汽车的行驶行程更长的优点。
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