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本专利针对传统动力电池安装效率低、操作复杂的问题，设计了一种具备多自由度调节功能的升降平台。通过电动推杆、支撑杆和双丝杠驱动的调节机构，实现载物平台的精准前后、左右及旋转微调，结合自动化控制提升安装精度与效率，降低人工操作负担，显著缩短安装时间。
本发明涉及动力电池技术领域，更具体的说，尤其涉及一种调节精度高，自动化程度高的动力电池升降平台。
纯电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
动力电池是为纯电动汽车提供动力来源的电源，由于动力电池本身寿命的限制，当达到一定年限后需要对动力电池进行更换，以保证纯电动汽车的续航里程，而动力电池的更换通常是依靠升降平台实现的，但是现有的动力电池升降平台普遍结构较为简单，只能实现简单的位移及升降功能，功能较为单一，工作人员在对动力电池进行安装或更换时动力电池的螺丝孔和汽车底盘的螺丝孔的对齐调整需耗费大量时间，严重影响工作效率。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种调节精度高，自动化程度高的动力电池升降平台，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
为了解决上述问题，本发明提供一种动力电池升降平台，解决了背景技术中提出的现有的动力电池升降平台普遍结构较为简单，只能实现简单的位移及升降功能，功能较为单一，工作人员在对动力电池进行安装或更换时动力电池的螺丝孔和汽车底盘的螺丝孔的对齐调整需耗费大量时间，严重影响工作效率的问题和不足。
一种动力电池升降平台，包括推柄、控制箱、充电接口、底座、电动推杆、举升平板、调节机构、支撑杆；
推柄安装在底座顶端的一侧；控制箱位于推柄的内侧，控制箱固定于底座；充电接口固定在控制箱一侧的外壁上；电动推杆设置在底座的顶端；支撑杆位于电动推杆的一侧，支撑杆与底座相连接；
调节机构设置在举升平板的上方；调节机构包括基座、调节平板、载物平台、第一驱动电机、第一丝杠、第二驱动电机、第二丝杠、旋转平台；
旋转平台的下部安装在举升平板的底部，且旋转平台的上部贯穿举升平板位于举升平板的中间位置；基座安装在旋转平台的顶端；第一驱动电机安装在基座一侧的外壁上；在基座的顶端设有凹槽一，第一丝杠设置在凹槽一内，且第一丝杠与第一驱动电机的输出端相连接；调节平板设置在基座上方；第二驱动电机安装在调节平板一侧的外壁上；在调节平板的顶端设有凹槽二，第二丝杠设置在凹槽二内，且第二丝杠与第二驱动电机的输出端相连接；
在基座及调节平板的顶端分别设有滑轨；在调节平板及载物平台的底部分别设有滑块；调节平板底部的滑块与基座顶端的滑轨滑动配合连接；载物平台底部的滑块与调节平板顶端的滑轨滑动配合连接；
在调节平板及载物平台的底部分别设有螺母支座，在螺母支座内嵌入安装有丝杠螺母；调节平板底部的丝杠螺母与第一丝杠通过套合方式螺纹配合连接；载物平台底部的丝杠螺母与第二丝杠通过套合方式螺纹配合连接。
所述电动推杆及支撑杆分别设置两根，两根电动推杆及两根支撑杆构成正四方体形支撑于底座与举升平板之间。
所述支撑杆为外壁设有顶紧螺栓的套筒式伸缩结构。在保证举升力的同时又能为装置提供较强的支撑力，支撑杆能够承受一部分电动推杆承受的压力，提高装置的稳定性与安全系数。
所述基座顶端的滑轨在其俯视面呈横向分布，滑轨对称设置有两条，且相互平行，且调节平板通过底部滑块与基座顶端的滑轨的配合设置为左右滑动调节，实现了载物平台的左右调节的功能，使动力电池的螺丝孔和汽车底盘的螺丝孔能够快速对齐，提高动力电池的安装速度；
调节平板顶端的滑轨在其俯视面呈纵向分布，调节平板顶端的滑轨对称设置有两条，且相互平行，且载物平台通过底部滑块与调节平板顶端的滑轨的配合设置为前后滑动调节，实现了载物平台的前后调节的功能，使动力电池的螺丝孔和汽车底盘的螺丝孔能够快速对齐，提高动力电池的安装速度。
所述控制箱的内部设置有蓄电池组，且所述蓄电池组与充电接口、电动推杆、第一驱动电机、第二驱动电机电性相连接。
基座顶端的凹槽一为条形凹槽，设置有三条，且相互平行，第一丝杠设置在中间的凹槽一内，基座顶端的两条滑轨分别安装在位于两侧的凹槽一内，能够大幅降低装置的自身高度，减小装置的体积。
调节平板顶端的凹槽二为条形凹槽，设置有三条，且相互平行，第二丝杠设置在中间的凹槽二内，调节平板顶端的两条滑轨分别安装在位于两侧的凹槽二内，能够大幅降低装置的自身高度，减小装置的体积。
在基座及调节平板的顶端分别并排设有固定侧与支撑侧；第一丝杠的一端活动穿过基座顶端的固定侧，另一端与基座顶端的支撑侧活动连接；第二丝杠的一端活动穿过调节平板顶端的固定侧，另一端与调节平板顶端的支撑侧活动连接。
1、本发明电动推杆及支撑杆在装置内均设置有两处，且电动推杆及支撑杆在底座的顶端呈交叉对称式分布，同时支撑杆为外壁设有顶紧螺栓的套筒式伸缩结构，在保证举升力的同时又能为装置提供较强的支撑力，支撑杆能够承受一部分电动推杆承受的压力，提高装置的稳定性与安全系数。
2、本发明基座顶端的滑轨在其俯视面呈横向分布，且滑轨对称设置有两条，并且调节平板通过底部滑块与滑轨的配合设置为左右滑动调节装置，同时调节平板顶端的滑轨在其俯视面呈竖向分布，且滑轨对称设置有两条，并且载物平台通过底部滑块与滑轨的配合设置为前后滑动调节装置的设置，实现了载物平台的前后及左右调节的功能，使动力电池的螺丝孔和汽车底盘的螺丝孔能够快速对齐，提高动力电池的安装速度。
3、本发明控制箱的内部设置有蓄电池组，且所述蓄电池组与充电接口、第一驱动电机、第二驱动电机通过电性相连接，使用时局限性小，可随时随地进行作业，并且调节均通过电机驱动，操作简单，大大减轻操作人员的负担，且调节较为精准。
4、本发明基座的顶端设置有三处条形凹槽一，且固定侧、支撑侧及滑轨安装在所述凹槽一的内侧，同时调节平板的顶端设置有三处条形凹槽二，且固定侧、支撑侧及滑轨安装在所述凹槽二的内侧的设置，能够大幅降低装置的自身高度，减小装置的体积。
5、本发明通过对动力电池升降平台的改进，具有结构设计合理，简单紧凑、前后、左右、旋转方向均可实现微调，调节较为精准、操作简单，自动化程度高，大大减轻操作人员的负担、支撑效果好，稳定性强、节省动力电池安装时间、实用性强的优点，从而有效的解决了本发明在背景技术一项中提出的问题和不足。
图中：推柄1、控制箱2、充电接口3、底座4、万向轮5、电动推杆6、线、凹槽二902-1、载物平台903、第一驱动电机904、第一丝杠905、第二驱动电机906、第二丝杠907、固定侧908、支撑侧909、滑轨910、滑块911、联轴器912、旋转平台913、螺母支座914、丝杠螺母915。
下面结合附图1-7对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
一种动力电池升降平台，包括推柄1、控制箱2、充电接口3、底座4、电动推杆6、举升平板8、调节机构9、支撑杆10。
推柄1通过螺栓安装在底座4顶端的一侧；控制箱2位于推柄1的内侧，且控制箱2与底座4通过焊接方式相连接；充电接口3通过螺栓固定在控制箱2一侧的外壁上；电动推杆6设置在底座4的顶端，且电动推杆6与底座4通过螺栓相连接；支撑杆10位于电动推杆6的一侧，且支撑杆10与底座4通过螺栓相连接；
举升平板8设置在电动推杆6及支撑杆10的顶端，且举升平板8与电动推杆6及支撑杆10通过螺栓相连接；
调节机构9设置在举升平板8的上方；调节机构9包括基座901、调节平板902、载物平台903、第一驱动电机904、第一丝杠905、第二驱动电机906、第二丝杠907、旋转平台913；
旋转平台913的下部通过螺栓安装在举升平板8的底部，且旋转平台913的上部贯穿举升平板8位于举升平板8的中间位置；基座901通过螺栓安装在旋转平台913的顶端；第一驱动电机904通过螺栓安装在基座901一侧的外壁上；在基座901的顶端设有凹槽一901-1，第一丝杠905设置在凹槽一901-1内，且第一丝杠905通过联轴器912与第一驱动电机904的输出端相连接；调节平板902设置在基座901上方；第二驱动电机906通过螺栓安装在调节平板902一侧的外壁上；在调节平板902的顶端设有凹槽二902-1，第二丝杠907设置在凹槽二902-1内，且第二丝杠907通过联轴器912与第二驱动电机906的输出端相连接；
在基座901及调节平板902的顶端分别设有滑轨910；在调节平板902及载物平台903的底部分别设有滑块911，滑块911通过螺栓固定；调节平板902底部的滑块911与基座901顶端的滑轨910滑动配合连接；载物平台903底部的滑块911与调节平板902顶端的滑轨910滑动配合连接；
在调节平板902及载物平台903的底部分别设有螺母支座914，螺母支座914通过螺栓固定，在螺母支座914内嵌入安装有丝杠螺母915；调节平板902底部的丝杠螺母915与第一丝杠905通过套合方式螺纹配合连接；载物平台903底部的丝杠螺母915与第二丝杠907通过套合方式螺纹配合连接。
所述电动推杆6及支撑杆10分别设置两根，两根电动推杆6及两根支撑杆10构成正四方体形支撑于底座4与举升平板8之间。
所述支撑杆10为外壁设有顶紧螺栓的套筒式伸缩结构，本实施例采用北京衡工仪器有限公司的设有顶紧螺栓的hgmp1300型号支撑杆。在保证举升力的同时又能为装置提供较强的支撑力，支撑杆10能够承受一部分电动推杆6承受的压力，提高装置的稳定性与安全系数。
所述基座901顶端的滑轨910在其俯视面呈横向分布，滑轨910对称设置有两条，且相互平行，且调节平板902通过底部滑块911与基座901顶端的滑轨910的配合设置为左右滑动调节，实现了载物平台903的左右调节的功能，使动力电池的螺丝孔和汽车底盘的螺丝孔能够快速对齐，提高动力电池的安装速度；
调节平板902顶端的滑轨910在其俯视面呈纵向分布，调节平板902顶端的滑轨910对称设置有两条，且相互平行，且载物平台903通过底部滑块911与调节平板902顶端的滑轨910的配合设置为前后滑动调节，实现了载物平台903的前后调节的功能，使动力电池的螺丝孔和汽车底盘的螺丝孔能够快速对齐，提高动力电池的安装速度。
所述控制箱2的内部设置有蓄电池组，且所述蓄电池组与充电接口3、电动推杆6、第一驱动电机904、第二驱动电机906电性相连接。
基座901顶端的凹槽一901-1为条形凹槽，设置有三条，且相互平行，第一丝杠905设置在中间的凹槽一901-1内，基座901顶端的两条滑轨910分别安装在位于两侧的凹槽一901-1内，能够大幅降低装置的自身高度，减小装置的体积。
调节平板902顶端的凹槽二902-1为条形凹槽，设置有三条，且相互平行，第二丝杠907设置在中间的凹槽二902-1内，调节平板902顶端的两条滑轨910分别安装在位于两侧的凹槽二902-1内，能够大幅降低装置的自身高度，减小装置的体积。
在基座901及调节平板902的顶端分别并排设有固定侧908与支撑侧909，固定侧908与支撑侧909分别通过螺栓固定；第一丝杠905的一端活动穿过基座901顶端的固定侧908，另一端与基座901顶端的支撑侧909活动连接；第二丝杠907的一端活动穿过调节平板902顶端的固定侧908，另一端与调节平板902顶端的支撑侧909活动连接。
具体实施步骤：通过汽车举升机将电动汽车进行举升，首先将该装置通过推柄1及万向轮5移动至汽车的下方，通过控制箱2给电电动推杆6使其运行，对举升平台8进行支撑，上升至合适的高度，然后将支撑杆10内部筒上升，使支撑杆10承受一部分电动推杆6承受的压力，运行第一驱动电机904，带动第一丝杠905转动，使调节平板902进行左右调整，直至合适的位置；运行第二驱动电机906，带动第二丝杠907转动，使载物平台903进行前后调整，直至合适的位置，继续控制载物平台903上升，使载物平台903对动力电池进行完全支撑，然后将动力电池的螺栓进行拆卸，然后控制载物平台903下降至合适高度，即可完成动力电池的拆卸；安装动力电池的方法与拆卸原理基本相同，将动力电池放置到载物平台903的顶端，并按同样的方式将装置移动至电动汽车的下方，电动推杆6对载物平台903进行举升，运行第一驱动电机904，带动第一丝杠905转动，使调节平板902进行左右调整，直至合适的位置；运行第二驱动电机906，带动第二丝杠907转动，使载物平台903进行前后调整；然后转动旋转平台913，使载物平台903进行旋转调整（本实施例载物平台903为矩形，因此旋转微调只能将载物平台903举升后才能进行调整，防止载物平台903旋转后对控制箱2造成损坏，载物平台903下降时也要保证不与控制箱2接触），直至合适的位置，使动力电池的螺丝孔和汽车底盘的螺丝孔对齐，安装螺栓即可完成动力电池的安装过程。
综上所述：通过对动力电池升降平台的改进，具有结构设计合理，简单紧凑、前后、左右、旋转方向均可实现微调，调节较为精准、操作简单，自动化程度高，大大减轻操作人员的负担、支撑效果好，稳定性强、节省动力电池安装时间、实用性强的优点，从而有效的解决了本发明在背景技术一项中提出的问题和不足。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
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