曾经谷底3毛一度的便宜电，没了；大部分电桩谷峰1块钱左右甚至以上是常态，即便是1-7点的峰谷价，最少也得4毛钱
3毛钱的服务费要想收回成本，加上电价差，即便不算上场地租赁费，最短也需要三年的时间；如果变成5毛钱的服务费，可能两年多就能收回成本了。
免费的才是最贵的。等习惯培养起来之后，以前免费的开始收费，以前少收的，逐渐多收。
同年12月，某品牌车主向节目组反映更换电池费用极高，车价17万，电池更换9万，厂商说只换不修，保险公司说只修不换；
如果你注意一下新能源车尾灯保险杠，不难发现，很多款型的尾灯是突出于保险杠的，倒车意外尾灯早于保险杠被撞，尾灯还都是贯穿式的，要换只能换总成。
2026年上半年，中国新能源整车制造环节的平均利润率约为1.5%，创下历史新低
通用易损件与外观维修的毛利率约40-50%；三电维修的毛利率能达到45-60%，部分高利润项目毛利率可达100%以上
当镰刀磨得锃光发亮，电车省下来的钱，在若干年后进入大规模维保期和电池衰减后的更换期时，恐怕就要优势殆尽了。
